6月16日上午，渝湘高鐵重慶站至重慶東站長江隧道“長江號”盾構機在重慶南山149米深的洞室內徐徐轉動刀盤，啟動難度最大的穿江作業，標志著全國首條穿越長江的重慶站至重慶東站高鐵隧道正式進入盾構掘進施工階段，該工程為渝湘高鐵全線重難點控制性工程，由重慶鐵路投資集團作為建設業主。

隨著最后一聲爆破聲響，新建重慶至萬州高鐵張家村隧道順利貫通，該隧道為全線首個貫通的隧道，標志著該項目隧道標準化建設取得重要成果，為后續隧道開挖積累寶貴經驗。

5月31日上午，隨著施工人員將首根接觸網桿穩穩吊裝到位，渝湘高鐵重慶至黔江段“四電”接觸網第一桿成功組立，標志著該項目“四電”工程正式啟動，為2025年建成通車奠定了堅實基礎。

渝湘高鐵重慶至黔江段沿線站房及相關工程、客服信息系統集成工程施工總價承包劃分為客服信息系統集成工程1標、武隆南等6站站房及相關工程1標、2標、3標。招標工作自2023年4月啟動以來，目前已完成開標、評標，正在開展中標候選人公示。

5月26日，重慶鐵路投資集團組織召開重慶東站配套綜合交通樞紐工程智慧樞紐項目建設啟動會，并與通號工程局、亞信科技、中鐵一局電務工程公司聯合體進行了現場簽約，標志著重慶東站鐵路綜合交通樞紐建設進入了新的階段，為確保實現2025年6月建成通車奠定了更加堅實的基礎。

新田港鐵路集疏運中心是重慶市四大樞紐港中唯一具備鐵路引入港口前沿碼頭一級平臺、萬噸級貨船進入港區，實現鐵水公無縫銜接的立體綜合交通項目，是西部陸海新通道重要的物流樞紐節點。由重慶鐵路投資集團作為項目業主，依托達萬、宜萬鐵路和新田港建設，位于重慶市萬州經濟技術開發區，重點打造服務渝東北地區，輻射川東北、成都平原及川西方向，帶動陜南以及廣大西北內陸與長江沿線城市之間貨物交流的多式聯運樞紐，助力西部地區對外交通運輸條件的改善和運輸成本的降低。

《重慶市推動成渝地區雙城經濟圈建設行動方案》提出，到2027年，重慶“米”字型高鐵網將基本建成，高鐵運營里程突破1900公里、鐵路網總規模達到3700公里。目前，我市多個高鐵項目正加速推進，助力高鐵網加密成型。

5月11日，渝湘高鐵重慶至黔江段的咽喉工程，全長9767米的超長隧道——木涼隧道提前安全貫通，全線關鍵控制性工程取得重大突破，也意味著渝湘高鐵重慶至黔江首座超長隧道貫通。

近日，渝湘高鐵重慶至黔江段項目工地的建設者們正在生產施工一線，爭分奪秒搶抓工期，全力保障各項節點順利完成。

重慶，大山大水，交通基礎設施建設的一個重要需求，就是過江?？缃瓨蛄?，自不必說，但如果是高鐵，又在城市核心區，不僅橋位難選，還會對沿線交通、環境等有較大影響。因此，渝湘高鐵在重慶市區的一段路，便是采用的穿江方案。